长期以来，“跨区域抢客”一直是东莞楼市的主旋律。在东莞未限购之前，整体上看，东莞32个镇街都在跨区域抢深圳客。坦白说，在东莞楼市上涨潮的大部分时间里，开发商根本不把本地客放在眼里。

在东莞楼市限购后，深圳客退潮，开发商不得不把目标重新转回到东莞本地客身上，但在经历了一波上涨潮后，东莞大部分区域的房价都已上涨至一定高位，如果仅仅是拓展区域内的客户，难度不小。因此，“跨区域抢客”仍是当今东莞楼市的主旋律。

其中，东莞中心城区由于近年来供应量偏少，供需矛盾突出，且房价高居不下。因此不少“泛中心城区”的镇街开始将目光转移到城区的客户。

所谓的泛中心城区指的是东莞中心城区周边的镇街，或是规划利好，或是交通便捷，这些镇街凭借相对中心城区较低的价格也吸引了不少城区客户前来置业。例如受六大产业片区规划和梨川桥开通利好的石碣，例如受地铁2号线开通利好的石龙茶山厚街等镇，还有就是受城轨影响的望洪片区等。

近年来，一直被人诟病不像中心的东莞中心城区，开始慢慢有了“中心化”的迹象，商业、金融业蓬勃发展，楼宇经济、总部经济不断发展壮大，东城万达、第一国际等商圈崛起，第三产业比例不断提升。在东莞经济产业转型升级的关键时期，东莞中心城区可谓是走在了前列。中心化明显，产业、人才等不断积聚。近年来，在经济产业转型的大背景下，东莞中心城区的人口规模逐年上升，因此中心城区的购房需求也在逐年扩大。

但是，近年来由于中心城区可开发土地面积有限，土地供应不足，导致中心城区楼市严重供不应求。另一方面，供不应求也支撑中心城区房价高涨，加上中心城区配套交通等利好因素，中心城区一房难求。

而由于交通的利好，区域间的通勤时间越来越短，越来越便利，因此跨区域买房仍然是当今东莞楼市的主流。表现最明显的就是石龙茶山两镇，在东莞首条地铁开通后，石龙茶山两镇楼市成交量大幅上涨。其中就有不少中心城区的购房者前来石龙茶山购房，乘坐地铁上下班仅需20分钟，这完全是一个可接受的上下班时间。

与中心城区仅一江之隔的石碣，近来也是楼市利好消息不断。一方面，梨川桥在今年年初开通，城区到石碣的时间大为缩短，从南城第一国际驱车前往石碣镇仅需半个小时。另一方面，在前不久的东莞六大片区规划中，石碣被规划到城区片区。片区规划的利好和交通便利的利好，促使石碣楼市价值重新被发现。

同样受交通规划利好的还有望洪片区，根据最新消息，望洪枢纽将在年底前投入使用。望洪枢纽是莞惠城轨、穗莞深城轨、莞佛城际的交汇站。望洪枢纽的投入使用，无疑也会吸引更多的人前来周边置业。

由于区域间楼市发展的不平衡，区域间的房价差距很大。正如深圳刚需客由于深圳房价高企而不得不退而求其次到东莞购房一样，东莞中心城区也会因为房价高企，而逐渐将部分刚需购房者挤出到周边的镇街置业。实际上，在城市交通接驳越来越便利的前提下，中心城区周边房价相对较低，购房成本低，居住也更舒适，购房者或许也更愿意到周边去置业。

文章来源：腾讯大粤网